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看来看去，你们都没有说到点子上，实际上，百度最大的问题，就在于老板李彦宏。

从北大毕业，到出国留学，再到创立百度，曾经一度成为中国市值最高的互联网公司，李彦宏的能力不用怀疑，曾经我还一直以李彦宏为偶像，但偶像归偶像，偶像身上也有非常大的缺点，我不得不说，李彦宏的这些缺点才是百度如今掉队的最大原因。

一是个人英雄主义。大家可能注意到了，在前几天的“百度AI开发者大会”上，李彦宏说，在AI时代，个人英雄主义是行不通的，为什么会这么说，因为李彦宏本人就是个人英雄主义作风。

谈到阿里，我们知道马云，知道逍遥子，知道十八罗汉，谈到腾讯，我们知道马化腾，知道张小龙，知道五大创始人，然而当我们谈到百度，除了李彦宏你还知道谁？身为中国互联网市值前三甲，我们却只知道一个创始人，偶尔出现一两个吸人眼球的则不是贪污被抓就是PPT做的太差被嘲讽，这不得不让人对百度感到悲哀。

在管理风格上，李彦宏没有像马云、马化腾那样很信任的放权，而是将大权集中在自己手上，很多产品业务最终的决定权都需要由他拍板，人帅多金当然能吸引很多女生，但能力不足却硬要凡事都抓导致的不光是产品的失败，更会导致人才的埋没，有能力的人上不来，这才是真正的可怕之处。

二是价值观问题。对于很多互联网公司来说，公司的宗旨就是为客户提供极致的产品体验，因为产品体验越好越能吸引用户使用，而更多的用户意味着更大的价值，更大的价值意味着公司能提供更好的产品，这是一个良性循环的过程。而对于百度来说，其追求不是更好的产品体验，而是怎么想方设法从用户身上赚到钱。

百度近年来暴露的问题实在太多，内部各种腐败，虚假医药广告，产品越用越不好用，而李彦宏却说，百度整体价值观是好的，只是使用方法的问题。对于这种厚颜无耻的说法，我表示呵呵，你哪来的自信。

说白了百度的老本就是搜索，除了搜索别的产品做一个死一个，前几年还能通过收购获取到一些好资源，比如爱奇艺，去哪儿，现在曾经的一些有能力的人走的走退的退，连个像样的投资收购都没有，自己做的产品又实在是不行，从曾经的轻应用，到头条号，再到号称要偷200亿的O2O，也不知道李彦宏对自己曾经吹的牛逼现在怎么想，反正不管怎么说，百度是除了搜索，做啥啥不行，那公司还得活，业绩还得增长，新产品做不起来，只能从老本上动动脑子，看看怎么能再榨点油出来

所以我们看到百度的搜索结果首页基本都是广告，看到搜索医院基本都是莆田系，看到无数人纷纷吐槽而百度却无动于衷，为什么？因为他就靠这点东西活啊，你不让他做，那不是割他心头肉吗，工资你来发？那么多员工你来养？

很多人说百度作恶，其实不是百度主要有意要作恶，10年前贴吧火的一塌糊涂的时候你见百度做过恶吗？所以百度是不得不作恶，因为他现在就剩这么点老本，不作恶他自己就得饿死，你没饭吃还会想着去偷去抢呢，百度不也一样？

三是管理能力问题。我也经历过好几家有名的互联网公司，周围许多同事要么去了百度，要么从百度出来，要么去了又出来，问他们为什么要去百度，大家都说，进去镀个金，捞点钱，回头再出来找个小公司做个CTO，真机智。

李彦宏常常说，铁打的百度流水的员工，大浪淘沙由他去吧。跟阿里、腾讯很大的不同，百度的员工毫无忠诚度，一挖就走，为什么？因为百度的目标是为了赚钱，进百度的人也是追着赚钱，给高薪我就进去，呆着不爽我就出来，大家才不会真心实意为你百度奉献自己。而李彦宏却觉得这很正常，他看不到阿里腾讯。

不光是底层员工，高层管理者也流失严重，内斗厉害，溜须拍马严重，看着百度人才一个个的流失，阿里腾讯却培养着一个又一个的接班人，真替李彦宏捉急，好好一个百度，四五万人的队伍，你咋管成这样了呢。

所以，百度的最大问题就在于李彦宏，能力不足却喜欢专权，李是个技术男，不是战略家，如果不真正的放权，任何人上去都没用，百度也会越来越掉队。

摘自今日头条

极客公园 2017-07-19

百度携手微软，在智能云助力下推进 Apollo 自动驾驶快速发展

7 月 18 日，微软与百度宣布，双方将携手推进全球自动驾驶技术的发展与应用。作为 Apollo 开放平台的一员，微软将在全球除中国以外的地区为百度 Apollo 开放平台提供微软智能云 Azure 服务。

百度 Apollo 开放平台于 2017 年 4 月正式发布，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。百度以历史上伟大的「Apollo」登月计划来命名其自动驾驶平台，彰显了这项计划宏大的规模和复杂性，此计划囊括云端服务、软件平台、参考硬件平台及车辆平台。

目前已有来自各行各业超过 50 家合作伙伴加入了百度 Apollo 开放平台，其中包括世界领先用车导航软件厂商 TomTom，顶级供应商博世和德国大陆集团，以及东南亚领先打车租车服务供应商 Grab。

在汽车制造领域，微软已与多个领导品牌携手，帮助众多汽车制造商获取来自传感器和联网汽车的海量数据，并将这些数据转化成可行性信息。包括 BMW、戴姆勒、雷诺日产、丰田、沃尔沃以及福特在内的合作伙伴，都正在或计划采用微软智能云技术，用于行车助手、预测性维护以及声控媒体等服务。（来源：微软中国）